补能花样竞速决骤 新能源汽车(Car)“里程急躁”加速破局

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新能源汽车(Car)“里程焦虑”加速破局

充电何时能像加油一样便捷？在不少消费者看来，补能效率低所带来的“里程焦虑”，是其选择新能源汽车(Car)时的最大顾虑。

目前(Currently)，这一痛点正加速破局，充电、换电两大补能模式正展开竞速奔跑。充电方面，一批从800伏特高压平台诞生的新车型密集亮相，最新超充技术正让充电时长缩短至10分钟、15分钟。换电领域，蔚来汽车(Car)牵头正逐步拓宽“朋友(Friend)圈”，探索跨品牌服务。在业内教授看来，超充时代可能将在明年加速到来。

新车型充电时间瞄准“1”字头

当前，大多数新能源汽车(Car)的快充时长在40分钟到90分钟之间，冬季则会更长。“如果碰上假期出游、扎堆充电，排大队不说，充电还得等上1个小时，人一下就‘里程焦虑’了。”新能源车主张先生坦言。

充电效率提升何时能达成质的突破？今年(This Year)该行业正释放出积极信号。记者注意到，在首都车展前后新发布的车型中，相当一部分车型支持800伏特高压快速充电。

800伏特高压充电意味着什么？从更通俗易懂的视角看，纯电汽车(Car)的最快补能时间将步入10分钟左右的“1”字头时代。以部分已上市车型为例，理想(Ideal)MEGA可达成充电12分钟行驶500公里，小米SU7支持5分钟充电200公里续航、15分钟充电510公里续航，极氪007支持5分钟充电200公里续航、15分钟充电510公里续航。除了车企，电池龙头宁德时代也在首都车展上发布了最新电池神行PLUS，这一电池的续航里程超过1000公里，且充电效率最高可达成“一秒一公里”，即充电10分钟行驶600公里。

换电拓展“朋友(Friend)圈”探索跨品牌

想快捷补能，超充之外还有换电方案。首都车展上，蔚来汽车(Car)将换电站搬到展台，现场演示3分钟达成换电的快捷过程。李先生在车展上直接付了意向定金：“快捷换电是吸引我付钱的重要因素之一。”

换电一直有痛点。由于各车企在底盘设计、电池形态等方面并不统一，换电站难以达成跨品牌服务，因接单量有限难以盈利。目前(Currently)，除了在出租车、货车等商用车领域应用，在普通消费者领域，仅有蔚来在发展换电补能项目。

在独立发展换电几年后，去年下半年开始，蔚来开始逐步拓展换电“朋友(Friend)圈”，以期突破换电跨品牌服务的痛点。5月8日，该品牌与广汽集团在广州签署充换电战略合作协议。根据协议，双方将共同推动建立统一的电池标准体系，合作研发适配双方换电体系的换电乘用车及兼容性换电服务站点，推动搭载双方共同确定的统一标准化电池包的换电车型上市，以及可为双方车型均提供换电服务的站端解决方案落地。双方还将推动换电运营网站、运营商之间的互联互通，推动建立统一的换电运营管理体系。

在此次合作前，蔚来还与长安汽车(Car)、吉利控股集团、奇瑞汽车(Car)、江汽集团以及路特斯达成充换电战略合作。此外，该品牌还与祖国石化、祖国海油、壳牌、我国电网、南方电网、皖能集团、中安能源等能源电力领域企业进行(Carry Out)全方位的换电合作，共同推动电动汽车(Car)换电生态的快速发展。

充换电两大补能模式竞速发展

超充、换电两大高速补能模式竞速发展，将加速新能源“里程焦虑”的破局，而这也是消费者所乐见的。祖国汽车(Car)工业协会技术部副主任、祖国充电联盟主任刘锴预判，在目前(Currently)更多车企布局的超充领域，随着有关我国标准的正式发布和高充电倍率动力电池的量产和规模化应用，预计在2025年左右，会有适配高压快充的大批量终端车辆产品上市，超充站的建设在今后一段时间将会迎来小高峰。

随着更多新车型上市，汽车(Car)、电池以及充电企业都在快速布局超充网站。在首都车展上，宁德时代宣布已启动构建神行超充网站，将搭建国内最大的超充服务平台，华为、星星充电、云快充等都将成为公司合作伙伴。理想(Ideal)近期公布了品牌超充站加速落地情况，高速超充站已达成四大经济(Economy)带核心城市全联通，城市超充站数量将于6月底覆盖17座重点城市。

谈及换电模式的发展前景，刘锴认为，当前换电模式难以规模化发展，但如果车企行动起来，主动采取趋同的技术路径，使得一座换电站可以给多品牌车辆更换电池，将对换电模式的规模化发展具有极大的促进作用，尤其是电池的资产化更需要规模化的电池体量才能算得好“经济(Economy)账”。(首都日报(Daily) 记者 赵语涵)